最早接觸手表的時(shí)候，覺得衡量手表質(zhì)量最值得注意的一條就是防震（當(dāng)然防水、防磁也很重要）。記得很早以前，國產(chǎn)某品牌手表，為了證明手表的防震水平，從樓上（不知道有多高）摔下，檢驗(yàn)手表的防震程度。 早年不避震的手表或懷表，在摔過以后，擺軸尖指定要斷，所以換擺軸是當(dāng)時(shí)手表維修中經(jīng)常遇到的活。一旦換過擺軸，手表就很難再走準(zhǔn)走好了。所以后來就生產(chǎn)了帶避震器的 “防震”手表。
 
避震器工作原理：很多專業(yè)書籍上都有介紹。手表受沖擊或震動(dòng)力的方向，可分解為典型的三種：（1）軸向的、（2）徑向的、（3）側(cè)向的。關(guān)鍵在于避震器座和避震器托鉆之間是斜面配合的（大約呈45度角），它可以產(chǎn)生滑動(dòng)位移，避震器托鉆也俗稱“避震碗”， 當(dāng)避震碗沿避震器座斜面移動(dòng)時(shí)，避震彈簧被迫隆起變形，同時(shí)吸收了來自擺軸的沖擊能量。下一步，將是擺輪軸榫尖下端比粗的部位和避震基座孔的內(nèi)沿相碰擊，擺輪軸這個(gè)部位直徑比粗，它能夠承受得住的。避震器僅僅保護(hù)的是擺輪哪個(gè)像發(fā)絲般的軸尖，來自所有方向的受力（包括軸向和徑向的沖擊力）基本上都是這樣保護(hù)的。
 
避震器除了起避震作用外，它還有保油作用，在避震碗和避震蓋眼之間，要加適量的表油，這里的加油也非常嚴(yán)格和講究。要知道，每天擺輪軸榫在這里要高速的擺動(dòng)摩擦達(dá)69萬次之多。
 
下面來看看幾種典型的避震器：
 
 1、最古老的避震器：
 
1790年寶璣先生發(fā)明降落傘式避震器(Parachute Susrension)
 
2、最常用的避震器  
 
 因加百祿 （INCABLOC）。
 
   因加百錄避震器（Incabloc） ，就是通常我們講的“馬蹄”型避震器。它是瑞士手表使用最多的避震器，據(jù)說其避震效果非常之完美，不可超越，你只要稍微更改一點(diǎn)點(diǎn)尺寸或形狀，那避震效果肯定就不好了。以前國產(chǎn)手表也做類似樣式的避震器，就是看上去有點(diǎn)瘦長些。ETA機(jī)心上使用因加百祿避震器最為普遍，但是往往主夾板和擺夾板上面的避震器大小不一樣，主夾板上的要小一些。
 
   因加百錄避震器出現(xiàn)之后，成為一種夢幻級(jí)的產(chǎn)品，到二次世界大戰(zhàn)之后，它幾乎獨(dú)占了市場，因此價(jià)格也就任由工廠開價(jià)，甚至要求表廠必須在面盤上刻有「Incabloc」字樣（迄今仍能看到有此字樣的古董表）。有些表廠并不買帳，勞力士（Rolex）就是其中之一，它不愿在面盤上打上Incabloc這個(gè)與自己關(guān)系不大的字樣，因此它全力支持另一家避震器供應(yīng)商。
 
  3、最貴族的KIF避震器

  4、親民的三角避震器Novodiac
 
  它是由因加百祿按照ETA公司的需求定制的避震器。該避震器因?yàn)橥庑蚊菜泼坊?，又被稱為梅花形避震器或者三葉避震器。由于價(jià)格較低廉，被廣泛用于ETA公司的各種機(jī)芯上。它比較早的用于ETA2836上面，現(xiàn)在在ETA2824上面也開始出現(xiàn)。實(shí)踐中，它比因加百祿還有更好的抗震性。當(dāng)然也有說法認(rèn)為，三角避震器比較偏向于運(yùn)動(dòng)表，很多使用于低端的運(yùn)動(dòng)手表。它有個(gè)缺點(diǎn)是使用該避震器的游擺軸承比因加百祿要粗，所以，沒有因加百祿的機(jī)芯準(zhǔn)確。而且因?yàn)槭遣捎梅沁B接結(jié)構(gòu)，在維修和清洗時(shí)，容易掉。
 
5、勞力士專屬的Paraflex避震。
 
前面說到勞力士第一個(gè)離開Incablco改投KIF，但勞力士豈是甘于受制于人的品牌？在使用KIF長達(dá)半個(gè)世紀(jì)之后，終于在2005年發(fā)表自行研發(fā)的避震裝置Paraflex，特別是彈簧金屬片經(jīng)過力學(xué)計(jì)算，結(jié)構(gòu)較Incabloc與KIF復(fù)雜不少，首款運(yùn)用于7040機(jī)芯。根據(jù)官方資料，Paraflex較KIF增加了50%的抗震能力，能有效增加機(jī)芯耐用度，2008年與2009年分別用于新款3156（day-date2）與3136（Datejust2）?，F(xiàn)代勞力士以堅(jiān)固耐用贏得用戶的交口稱贊，其Paraflex避震器起到不可磨滅的作用。
 
 
 6、其他避震器：
 
在勞力士發(fā)布自家研發(fā)的避震裝置之后，緊接著在2006年，并入Swatch集團(tuán)旗下的寶璣發(fā)布Nivachoc避震器，用于新一代777Q自動(dòng)機(jī)芯。
 
 
在2008年卡地亞將雙“Y“字型避震器用于9452MC陀飛輪機(jī)芯中。
 
 
  日本和早期的法國手表，也都有自己獨(dú)特的避震器，包括精工和西鐵城的都各不相同，尤以西鐵城的最典型，它的避震器托鉆上面有個(gè)“盤香”狀的彈簧。
 
 
近年，機(jī)械腕表的機(jī)芯設(shè)計(jì)越來越趨于復(fù)雜化，多個(gè)陀飛輪、多個(gè)擒縱系統(tǒng)、多個(gè)發(fā)條盒被集成在一枚腕表內(nèi)。機(jī)械裝置的復(fù)雜精密程度越高，使用場合越多，對避震的要求也越高。相信在不久的將來，會(huì)出現(xiàn)更加多種多樣的避震裝置。
 
 
認(rèn)識(shí)避震器不僅有利于認(rèn)識(shí)手表也為表友們鑒定腕表機(jī)芯提供了一個(gè)參考。比如，KIF常用于高檔機(jī)芯上，例如頂級(jí)品牌百達(dá)翡麗，而三角避震器更多用于ETA系列中親民品牌。如果在一枚中古的PP機(jī)芯上發(fā)現(xiàn)三角避震器的身影，雖然不能斷定該機(jī)芯一定是假冒，但基本能確認(rèn)不是原裝。